区間によってはかなり工事も進んでいますが、まだまだ山手通りの路面状況は良くありません。ここは東中野界隈です。
今年中に終わることになっている通勤路山手通りの工事ですが、やはり路面状態が悪く 現状のやや高めの空気圧は多少辛いモノがあると前々から思っていました。 但し高速道路上では0.2kアップはなんのストレスもありません。 指定空気圧より0.2k前後とも上げてあったのですが、0.1kだけ下げて減圧しました。 果たして素人が0.1を感じるかと？マークでしたが、思いこみでしょうか若干跳ねが緩和されたかな。 と言うところです。それでも指定より0.1高めです。燃費に貢献を狙っていますが REGNO GR-9000を履いて乗り心地が悪いのでは話になりませんから・・・。 最初にはいたときに、空気圧が高目の割には、 「まあ良いか」だったので適正に戻さなかったのですが、 そうそう高速だけを走るわけでもないし、工事中の山手通りは避けて通ることが出来ませんので 減圧したわけです。
SPARK PULSE V12の燃費は・・・。
モニターで合わせて燃費もチェックしていますが、一体空気圧でどの程度 変わるモノなんでしょうか？燃費チェックは同じコースだとしても、 時間帯、天候などで変わりますし、 通常のライフスタイルの中で同一走行条件を作り出すことは事実上不可能です。 だから半年以上は時間を掛けて平均値を誘導するしかありません。
水温計があがる日
90度前後で走行している冬場の指針でしたが、気温が上がり、 エアコンも冷房の方へ働いた今日(3/17日)は、水温計が上がります。 渋滞でもう、110度付近まで上昇。電動ファンのスイッチが入り、 指針は下がっていきますが、W124にとって苦手な夏がもうすぐ来るんだなと・・・。
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No.020 ていねいなタイヤ脱着作業。
3月12日、「今日やらないと、また1週間のびちゃうなあ。」 と何とかw124のスタッドをREGNO GR8000に戻しました。
4本自分でジャッキアップして交換しようと思っていましたが だんだん日も暮れて肌寒くなるし、じつは近所の「タイヤ館」で やりました。 REGNOは昨年末に装着したばかりだし、バランス調整は
No.114 アライメント測定＆調整
特に車が流れるわけではないが、5000キロ毎のローテーションを実施していたのにかかわらず内側が減っている傾向があったので、3年ぶりにアライメントの測定、調整をやってもらった。調整、試運転の繰り返しで3時間オーバーの時間がかかったが数値的には前回よりうまくまとめてくれたようです。（ポーズでかなり拘っているフリをしたからなぁ・・・。） 。
おそらく異例。長時間をかけての調整となりました。
TURANZA ER300人気なし？
世の中エコエコですから各社のカタログの先頭ページはエコタイヤから始まります。
トランザはREGNOのカテゴリーに属していますが、カタログ上では半ページ強程度のスペースで全14種、GR9000は70種もありますから主力の商品で無いことは分かりますが、それにしてもTURANZA ER300のサイズ195/65-15は、タイヤ館でも在庫無しで取り寄せでしたし製造日は、それぞれ1807、2807，2807，3910。3年前の2007年製が3本2008、2009年製は無し、とんで2010年製が1本という内容でした。いつも世の中の中心軸からズレている私ですね。（笑）
久々にでかいバランスウェイトを見た。これはタイヤ自体のバランスが悪かった場合、或いはホイールとタイヤの組具合で変わることがある。
BSのカタログ上の10点満点表から見ると、乗り心地最優先ならGR9000ウエット性能を中心に見てみるとPOTENZA S001なのですがサイズがありません。そこでトータルバランスでER300を履いてみることに・・・。
性能比較
燃費、直進安定性、ドライ性能、ウエット性能、静粛性、乗り心地、耐摩耗性（ライフ）が表で示されますがちなみにそれぞれのイメージ得点は下表のようになります。
ECOPIA
